2018年基建有哪些“钢需”亮点可寻？

2018-01-26 11:17 中国钢铁新闻网 系统管理员

日前举行的中央经济工作会议提出，我国经济发展也进入了新时代，基本特征就是我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。

专业机构及业内人士认为，高质量增长是要以较少的投入实现更高的产出，盲目追求经济速度未必可行，放慢经济增速以换来质量和效益。根据《经济蓝皮书》的预测，2018年仍可保持6.7%的速度。也有机构预计，总的基建市场投资增长率将由2017年的15.6%降至2018年的10%以下。据此估计，2018年，基础设施建设投资规模存在变数，投资规模的增速将略有回落。因而，对钢材需求也将随之而变。钢铁企业应随机应变，在变中寻觅商机，从中找到“钢需源”，谋求“增长点”。

2017年，我国经济稳中有进，全国基础设施投资仍保持较高增长。当年1月~11月份，基础设施投资126720亿元，增长20.1%。承担基础设施建设的建筑业近几年发展迅猛，总产值也一直呈现上升趋势。2017年前三季度，全国建筑业总产值为139260亿元，同比增长10.7%。

伴随经济高质量发展这个趋势，基建领域在发生怎样的变化？相关“钢需”又该怎样挖掘？

交通设施建设

应关注高铁需求

党的十九大报告提出，加强铁路、公路、水运、航空等基础设施建设。2018年，全国铁路固定资产投资安排7320亿元，其中国家铁路7020亿元；投产新线4000公里，其中高铁3500公里。这一投资规模与2017年基本持平。

时下，一些地区的铁路、公路建设正在按计划实施。日前，陕西省西安外环南段、延长至黄龙、宁陕至石泉、旬邑至凤翔、韩城至黄龙5条高速公路集中开工。近日，青海省“十三五”的两项重点工程建设项目——G0612西宁南绕城公路东延柳湾互通至平安东段公路工程、G109线乐都至平安段公路改扩建工程，顺利开工建设；山东省烟台市2018年重大交通基础设施规划出炉，潍烟高铁今年开建。

 

业内人士认为，2018年高铁提速对钢材的质量、品种都提出新的要求，诸如高铁的线路基建用钢，普通钢筋、低松弛预应力钢绞线等很难满足高铁路基建设要求，而更高强度、更大规格的低松弛预应力钢绞线、PC钢棒（预应力混凝土用钢棒）、HRB500高强钢筋将成为主要需求。

“蓝天钢需”潜力较大

党的十九大提出打赢“蓝天保卫战”，中央经济工作会议也明确把污染防治列入今后3年的三大攻坚战之中。业内人士认为，污染治理包括末端治理和源头控制，过去相对注重末端治理，而现在把源头控制放在首要位置。这就要加大环保基础设施建设的投入，发展环保装备；同时，调整产业结构，调整能源结构和运输结构，发展新能源产业。相关领域“钢需”潜力很大。

以环境基础设施为例，“十三五”期间，规划新增的生活垃圾治理能力为49万吨，2020年达到104万吨；新增污水日处理5000万立方米，改造4000万立方米，共9000多万立方米。仅污水、垃圾处理基础设施建设的规模将超过7000亿元。而目前，一些地区的环保基础设施建设规划滞后，欠账多，运行水平低。如有的省年产生危险废物约15.3万吨，目前年处置能力仅为8.5万吨。据了解，目前华东地区一些省市存在危险废物处置能力严重不足的问题。

 

环保基础设施主要包括污水处理、垃圾处理、危险废物处理等。2018年，各地将加大环保基础设施投入。日前，江苏省常州市污泥焚烧中心一期工程在新北区滨江化工园区正式开工，项目总投资6.35亿元，设计总规模为每天最多可处置含水率为80%的污泥900吨，可以从根本上解决常州市污泥的出路问题。一期工程计划于2018年12月31日完成工程建设并实现带泥调试，并于2019年上半年投产运营。预计到2020年，常州市污水处理产生的污泥均可得到干化焚烧一体化处置。

环保基础设施建设耗钢量大，而且环保装备制造涉及的品种多，应用领域广。环保装备制造企业的科技人员介绍，制造环保设备主要采用优特钢，钢材质量的优劣直接影响着设备的质量高低和设备使用寿命的长短。

钢材在广阔农村

大有用武之地

十九大报告中提出实施乡村振兴战略，要坚持农业农村优先发展，按照产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕的总要求，建立健全城乡融合发展体制机制和政策体系，加快推进农业农村现代化。中央经济工作会议亦明确实施乡村振兴战略，要科学制定乡村振兴战略规划，推进农业供给侧结构性改革，坚持质量兴农、绿色兴农，农业政策从增产导向转向提质导向。刚刚结束的中央农村工作会议首次提出，走中国特色社会主义乡村振兴道路，让农业成为有奔头的产业，让农民成为有吸引力的职业，让农村成为安居乐业的美丽家园，坚持重中之重战略地位，切实把农业农村优先发展落到实处。

农村发展的战略地位被不断升高，同时意味着，农村的公路、水利、电力、环保等基础设施建设将拉动“钢需”，建筑用钢在广阔的农村建设中也大有用武之地。

另外，推进农业现代化，与实现我国农机工业现代化、农机用钢的国产化密不可分。我国农机工业已形成完整的工业体系，农机装备制造所消耗的钢材数量很大，3000多种农机产品所用的材料有90%以上都是钢材。未来，我国农机产品将向大功率、高性能、长寿命、自动化等方面发展，消耗钢材涉及的品种很多，诸如轴承钢、弹簧钢、齿轮钢、工模具钢、不锈钢等。

 

雄安新区建设

优先关注交通和生态“钢需”

中央经济工作会议明确，实施区域协调发展战略，京津冀协同发展要以疏解北京非首都功能为重点，保持合理的职业结构，高起点、高质量编制好雄安新区规划。

自2017年4月1日之后，雄安新区的整体规划及各分项规划何时出台一直备受关注。随后，囊括了“华北之肾”白洋淀的雄安新区，其生态环保规划稿最先完成了初步方案。规划以白洋淀生态环境保护建设为基础优化新区布局，以新区环境质量改善来推动整个白洋淀，乃至京津冀的环境质量改善。

业内人士认为，雄安新区建设很可能是交通和生态先行，适时启动一批重点项目。加快推进雄安新区交通基础设施和生态环境工程建设，成为2018年基础设施投资的重要区域，亦是“钢需”的一大增长点。

2017年7月份，北京至雄安新区的动车组列车首发；同年11月份，中国铁路规划经济研究院发布了北京至雄安新区城际铁路雄安站建筑概念设计方案征集第一次澄清文件，明确雄安站车场规模为6台12线，未来将至少有4条高铁或城际通往雄安站，分别为京雄城际铁路、津九联络线、京港台高铁和石雄城际铁路。

根据中国铁路设计集团2017年12月发布的《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》，新建北京至雄安新区城际铁路，位于北京市和河北省境内，线路全长92.783公里，沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，以及雄安新区，全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站。

有关机构的人士的预测，未来雄安新区的建设将带来总计约1.2亿吨~1.4亿吨的钢材需求。假定建设周期10年，年化需求将在1200万吨~1400万吨。短期内雄安新区的起步建设将带来年均200万吨的钢材需求，长期建设（20年）带来的年均钢材需求将在570万吨左右。

粤港澳大湾区建设

瞄准“世界级”

中央经济工作会议明确，科学规划粤港澳大湾区建设。专家指出，粤港澳大湾区建设瞄准“世界级”格局，打造开放新高地。粤港澳大湾区辐射9个省区和港、澳2个特别行政区，拥有全国约1/5的国土面积、1/3的人口和1/3以上的经济总量。打造粤港澳大湾区，建设世界级城市群，是新形势下“一国两制”方针的实践探索，对促进内地经济协调发展、保持港澳长期繁荣稳定，具有重大的现实意义和深远的历史意义。

据了解，大湾区建设六大方向之一就是推进基础设施互联互通。业内人士认为，这包括推动内地与港澳交通设施有效衔接，构建高效便捷的现代综合交通运输体系，共建世界级港口群和空港群，优化高速公路、铁路、城市轨道交通网络布局，完善现代货运物流体系，提升客货运输服务水平。世界级港口群、空港群，高速公路、铁路、城市轨道，都需要大量的钢材，包括大量的建筑用钢。

 

此外，粤港澳大湾区建设还要着力构建具有国际竞争力的现代产业体系，要重点加快发展金融、航运等现代服务业，促进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸，推进生活性服务业向精细化和高品质转化；增强制造业核心竞争力，推进制造业转型升级和优化发展；培育壮大战略性新兴产业，推动新一代信息技术、生物技术、高端装备制造、新材料等新兴产业发展壮大，不断增强经济发展新动力。因此，未来粤港澳大区高端装备制造业的发展，对高端钢材需求也将增多。

绿色建筑迎来全面发展

2018年建筑业的发展方向是绿色建筑、装配式建筑。《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》明确提出：大力推广装配式建筑，建设国家级装配式建筑生产基地；加大政策支持力度，力争用10年左右时间，使装配式建筑占新建建筑的比例达到30%。《建筑产业化发展纲要》指出，到2020年，装配式建筑占新建建筑的比例达到20%；到2025年，比例达到50%以上。

2018年是绿色建筑、装配式建筑全面发展的一年，是投资的重点，这也是建筑业结构的调整重点，是持续推进我国建筑业向低碳、绿色、集约和宜居发展的重要时期。近年来，钢结构的显著优点带来了全国各地钢结构产业的蓬勃发展，钢结构的科研、设计、生产、配套等各个领域都得到迅速的发展。山东省将在2018年开工装配式建筑2200万平方米，设区城市装配式建筑占新建建筑比例不低于12%。据介绍，截至2017年11月底，该省新开工装配式民用建筑2248万平方米，12个市已超额完成年度任务。

 

绿色建筑、装配式建筑的“钢需”以型钢、板材和管材为主。2018年，我国建筑行业钢材需求量预计为3.88亿吨，同比微增0.3%。 

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