导致钢结构变形的因素

2023-03-17 14:35 陕西钢结构 华邦建设

　　一、钢梁起拱

　　钢梁起拱的方法有抛物线形起拱和折线形起拱。门式刚架一般采用折线形起拱，也就是在钢梁的拼接节点处，通过控制连接端板的角度，达到起拱的目的。

　　钢梁起拱的目的是对屋面钢梁受荷变形后，起拱量可以抵消一部分变形，其屋面仍能保持一定的坡度。钢梁起拱过大，将会使靠近屋脊处的屋面坡度变小，钢梁变形过大将会使靠近檐口处的屋面坡度变得过小。

　　过大的坡度变化是不恰当的。起拱与否，起多大拱，本身应该是一个设计问题。在设计未要求起拱时拱度允许偏差定为-5毫米至10毫米，就是不主张施工方自己定个起拱量。

　　二、屋面檩条安装不当导致变形过大

　　刚性系杆、风拉杆的连接板设置位置高低不一，使得水平支撑体系不在同一平面上，从而影响刚架的整体稳定性。刚性系杆与风拉杆构成水平支撑体系，其设置高度在同一坡度方向需要保持一致。

　　在屋面或墙面檩条安装时，为了安装方便，随意增大、加长檩条或檩托板的螺栓孔径。檩条不仅是支撑屋面板或悬挂墙面板的构件，还是刚架梁柱隅撑设置的支撑体，设置一定数量的隅撑可以减少刚架平面外的计算长度，有效的保证刚架的平面外整体稳定性。若檩条或檩托板孔径过大过长，隅撑就失去了应有的作用。

　　另外，擅自增加屋面荷载，原设计未考虑吊顶或设备管道等悬挂荷载，而施工中却任意增加吊顶等悬挂荷载，从而导致钢梁挠度过大或坍塌。钢结构施工不能擅自增加设计范围以外的荷载。施工或监督过程中，如发现这类问题，必须将增加的荷载送原设计单位进行结构承载力等复核，能满足结构安全及使用要求情况下才可进行屋面吊载。

　　三、吊车梁下挠

　　吊车梁和吊车桁架不能下挠。而实际施工中，包括施工及监理单位很少去检查该项指标，因此需要特别注意。

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