对吊车梁进行解析

2022-02-09 09:12 陕西钢结构 华邦建设

　　吊车是常用的起重设备，按照吊车使用的繁重程度(即吊车的使用次数和载重量)，《起重机设计规范》将其分为A1至A8八个工作制级别。

　　支承桥式或梁式的电动吊车、壁行吊车以及其他类型吊车的吊车梁系统，按支承情况可分为简支的和连续的。一般设计成简支结构，其因具有传力明确、构造简单、施工方便等优点被广泛采用。连续结构虽较简支结构节约钢材10%-15%，但因计算、构造、施工等远较简支结构复杂，且支座沉陷敏感，对地基要求较高，通常又多采用三跨或五跨相连接，故国内使用并不普遍。

（华邦建设）

　　按截面形式可分为实腹式和空腹式，实腹式的为吊车梁，空腹式的为吊车桁架。吊车梁有型钢梁、组合工字形梁及箱形梁等;吊车桁架有撑杆式、桁架式等。

　　实腹式简支吊车梁应用最广。其中型钢截面(或加强型钢截面)一般适用于跨度l≤6米、吊车起重量Q≤10t的轻、中级工作制的吊车梁。

　　焊接工字形梁制作简便，为当前常用的形式。当吊车轮压值较大时，采用将腹板上部受压区加厚的形式较为经济，但会增加施工的不便。

　　箱形梁具有刚度大和抗扭性能好的特点，适用于大跨度、大吨位软钩吊车或特重级硬钩吊车，以及抗扭刚度较高(如大跨度壁行吊车梁)的焊接梁。由于制作较复杂，施焊时操作条件较差，焊接变形不易控制和校正。

　　下撑式吊车桁架用钢量较少，但制造、安装费工，设计时应注意加强侧向刚度，一般用于手动梁式吊车，起重量Q≤5t、跨度l≤6米的情况。

　　吊车桁架用钢量较实腹式结构节约钢材15%-30%，但制作较费工,连接节点处疲劳较敏感，一般适用于跨度l≥18米，以及起重量Q≤75t的轻、中级工作制或小吨位软钩重级工作制吊车结构。支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构不宜采用吊车桁架。

　　悬挂式吊车梁包括悬挂单梁和轨道梁，一般悬挂在屋盖承重结构或其他承重结构上，由单根工字钢承重并作电动葫芦或手动吊车的行驶轨道梁，或兼作机械化悬链的行驶轨道梁;在无桥式吊车的厂房中使用比较广泛。

　　按连接构造又可分为焊接梁、栓焊梁和铆接梁。由于焊接和高强度螺栓连接的发展，绝大部分的吊车梁或吊车桁架均采用焊接结构，栓焊梁也已有使用，而铆接结构仅用于焊接结构有困难的大跨度特重级吊车梁或吊车桁架。

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